О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5

0 4

Появилась новая звезда на потускневшем небосклоне российского авторынка. Чем будет завоевывать покупателей китайский кроссовер?


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5

Классическая китайская формула

Под капотом С5 — турбомотор объемом 1,5 литра. И его 147 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнать переднеприводный кроссовер до сотни за 9,9 секунды. Omoda чуть «тупит» при старте, но затем бодро набирает скорость — динамики ей хватает и в городском хаотичном потоке, и для вполне уверенных обгонов на шоссе.

Вариатор достоин похвалы — хорошо ладит с двигателем, а крутящий момент 210 Нм доступен уже с 1750 об/мин, что избавляет от необходимости постоянно топить педаль газа «в пол» для быстрых ускорений. Есть возможность ручного переключения между 9 виртуальными ступенями, но в этом нет никакой необходимости — достаточно просто перейти в режим Sport.


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5

Других версий в России не будет (только один двигатель, передний привод и вариатор), хотя в Китае есть Chery Omoda 5 с более мощным турбомотором 1.6 (197 л.с.) и роботом с двумя сцеплениями. Главное преимущество вариатора — это отсутствие рывков при старте и в пробках. А в конце октября Chery выпустила свой первый 8-ступенчатый «классический» автомат с гидротрансформатором. Сначала он достанется самым дорогим и крупным моделям, но затем его получат и компактные модели. Хорошая новость!

Подвеска «Омоды» не очень любит типичные для крупных городов неровности — люки, стыки и заплатки — и на небольших скоростях в машине потряхивает, во всех комплектациях ставят 18-дюймовые колеса. Но с ростом скорости ситуация становится лучше, дорога словно разглаживается. Нет сильной раскачки и на волнах — людей со слабым вестибулярным аппаратом в C5 укачать не должно.


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5

И при желании можно даже «зажечь» по извилистой дороге — крены не пугающие, за дорогу Omoda «держится» крепко, да и руль похвально информативный. Привыкать к поведению С5 не придется — и это можно счесть за комплимент китайской машине, некоторые из которых по-прежнему не прочь добавить водителю седых волос.

Хорошая шумоизоляция и двойный передние стекла делают дальние поездки комфортными, но спина в «ковшах» устает. Так что пока китайцам еще есть, над чем поработать. С адаптацией к российским условиям уже справились — бачок стеклоомывателя увеличен до 5 литров, есть полный подогрев лобового стекла и руля. У передних кресел есть даже вентиляция, а двигатель можно запустить дистанционно с помощью фирменного приложения для смартфона.


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5

И во сколько обойдется такой способ выделиться на дороге?

Вообще, Omoda — это ответвление в сторону от «классических» Chery чуть ближе к премиальной линейке Exeed. И, соответственно, цена должна была оказаться между аналогичными по технике кроссоверами Chery Tiggo 7 Pro и Exeed LX. Но анализ прайс-листов показал, что Omoda C5 вышла… дешевле, чем оригинальный Chery.

Впрочем, разница небольшая — стартовая цена на «Омоду» составляет 2 429 900 рублей, а Chery Tiggo 7 Pro доступен только в двух высших комплектациях, поэтому прайс начинается с 2 649 900 рублей. Omoda C5 со схожим набором опций стоит 2 569 900 рублей. Причем на любой из этих кроссоверов у дилеров можно выбить солидную скидку, если воспользоваться услугой трейд-ин и взять кредит — они доходят до полумиллиона рублей.


            О, времена, о, мода. Тест-драйв необычного кроссовера Omoda C5

И даже начальная комплектация Omoda C5 Joy радует широким списком оборудования: ABS, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, двухзонный «климат», круиз-контроль, датчики парковки и камера заднего вида, мультимедийный комплекс с 10-дюймовым экраном, беспроводная зарядка, подогрев руля, сидений и лобового стекла, электромеханический «ручник» и даже бесключевой доступ!

Так что у модного новичка есть все шансы ярко ворваться на терпящий бедствие российский рынок. Тем более, в следующем году компанию ему составят еще две модели Omoda — ждем седан и полностью электрический кроссовер.

Omoda C5
Тип Кроссовер
Размеры: длина / ширина / высота, мм 4400/1830/1588
Колесная база, мм 2630
Дорожный просвет, мм 190
Объем багажника, л 378
Снаряженная масса, кг 1456
Тип двигателя Бензиновый, турбированный
Рабочий объем, куб. см 1498
Макс. мощность, л.с. (при об/мин) 147 (5500)
Макс. крут. момент, Нм (при об/мин) 210 (1750-4000)
Тип привода, трансмиссия Передний, вариатор
Макс. скорость, км/ч 195
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,9
Расход топлива, л/100 км 9,5/5,8/7,1
Цена (без учета скидок) от, руб. 2 429 900

Источник: www.autonews.ru

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

пятнадцать − десять =